网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力?美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

　　在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

J.D.POWER副总裁、中国区总经理 梅松林

　　核心提示：J.D.Power预测，2018年中国汽车品牌将和国际接轨，走向国际市场，走出去大西洋太平洋，而不仅仅让欧美市场品牌到中国来卖。中国企业可借助新能源汽车的契机，与欧美企业在新的起点上比高低，中国的品牌变得比较快，随机应变不拘一格。

以下为访谈实录：

　　网易汽车：AUTO LIVE汽车生活+网易汽车各位网友大家好！欢迎来到2017年上海车展访谈间，本次作客的是J.D.Power中国区总经理/副总裁梅松林博士，您多年以来一直研究中国市场，请您介绍一下怎么评价现在中国市场，包括对未来中国市场三五年的发展情况。

　　梅松林：中国市场这两年发生的不仅是量的变化，而且发生很大质的变化。量去年保持高速增长，现在已经快速接近3000万，所有乘用车商用车合在一起2800多万，乘用车达2400万。很多年以前一直梦想达到世界第一，现在已经是第一了，美国去年高峰也是1700万，量上已经没有竞争对手了。

　　现在出现另外一个大家讨论的问题，量上去了以后产品质量怎么样？创新怎么样？中国品牌能不能走出去？这是现在的关键课题。从增长速度来看，因为基数非常大保持增长非常难，加上去年限购政策很多销量减少，很多销量释放了，导致今年一季度前所未有的挑战。我对整年比较看好，去年年初说7%-10%，取平均数是8%、8.5%左右，达不到双位数保持比较高的增长速度，比GDP增长快。

　　第二点中国市场发展不均衡，基本SUV是高速增长的，轿车市场是平稳的，面包车微面大幅下降，这个也是特点。

　　第三点中国出现新汽车，包括新能源、智能汽车、车联网汽车等等新汽车也在崛起，市场发生很多变化，更不用说市场结构的变化，迅速地崛起给二线合资品牌带来前所未有的压力。知道中国质量会上来但没想到这么快，从量变到质变的过程，开始缓慢的变化，到有结点后突然整个格局发生变化。

　　J.D.POWER副总裁、中国区总经理梅松林（左）、网易汽车主持人（右）

　　网易汽车：刚才说了中国市场，说回到咱们自己J.D.Power在中国市场进行了很多年的研究，您觉得J.D.Power对中国市场发展的核心价值在哪里？J.D.Power本身有哪些优势？未来J.D.Power在中国市场有哪些重点？

　　梅松林：现在各行各业提“客户体验”“以客户为导向”，J.D.Power从创立之初1968年开始这么做，J.D.Power还有VOC用户的声音，我们工作是把用户声音客观地收集上来，反馈给厂家商家提高它的服务满足用户需求，这是我们的工作，希望把这个工作做好做彻底。为了更贴合中国市场，我们产品服务紧密围绕销售需求少走弯路。

　　网易汽车：咱们定期推出了一带一路的政策，在这样的战略下，中国品牌走出去您有什么建议？

　　梅松林：国家大战略跟汽车行业发展不谋而合，国家处一带一路希望中国企业品牌走出去，这个结点不知道你们注意到没有J.D.Power很多年以前一直预测，中国产品品牌什么时候和世界接轨？J.D.Power预测2018年现在正好到这个节点，如果你产品达到这个水平，可以和国际接轨，走向国际市场。

　　一带一路往东边走，中国走出去大西洋太平洋，中国很早就有这个梦想有一天把自己的产品卖到国际市场欧美市场，而不仅仅让欧美市场品牌到中国来卖，这一天基本到来了，品牌已经明确宣布2019年进军欧美市场。广汽传祺也宣布2019年进入国际市场，剩下还有2年半的时间非常期待，应该有这个魄力和胆量走出这一步，大胆的前提下还要谨慎小心，毕竟在这个成熟市场用户需求很不一样，中国卖的好的车在外面没有中国卖得好。

　　网易汽车：中国市场和全国市场还是有差异的，为了增加应对市场的趋势，增加共享汽车，这个趋势会对中国市场及厂商会带来什么影响？中国厂商针对这个趋势他们的发展趋势在哪里？

　　梅松林：智能驾驶、新能源是非常好的机遇，我第一份工作是在移动通讯工作，很早1995年开始工作，那时我们有一个观点中国的移动电话普及的速度一定会超越成熟市场，因为当时很的家庭固定电话没有就一步到位，先装固定电话再升级到移动电话。

　　同样传统汽车是百年的历史，如果中国从头补这一课虽然我们进步很快但需要很多时间，现在新汽车来了，大家基本在同一个起跑线，这个是一个公平竞争。弯道超车不对，但可以在新的起点上比高低。新汽车新能源、电池、智能这方面中国不差，越是老的汽车越是历史的沉淀，中国的品牌变得比较快，随机应变不拘一格，让它更可能拥抱不同的技术打造一个生态，因为新汽车最后一定是一个生态。

　　网易汽车：上海车展本届车展有什么样的亮点？中国消费者您对他们有什么新建议？

　　梅松林：这届车展对我震撼挺大的，大家一直说车展应该是什么样的？这是真正回归了车展的本原，昨天我一进车展第一非常安静没噪音，第二没有味道，前几年一进车展化学味道非常重，第三没有秀，跳舞这种吸引眼球的东西没有，没有美女的模特等等。真正地回归了车展的本原，真正的主角就是车，摆出很多新风的设计之美、技术之美出来了，回归车展匠心精神。

　　网易汽车：商务部才发的《汽车销售管理办法》，替代原来的品牌管理办法，对新的办法您是怎么看待的？包括对未来厂商经销商有怎样的影响？

　　梅松林：我读过一本书，相信大家读过《历史》人类历史两方面钟摆摇摆市场和计划。以前CS品牌管理办法首先是计划集中管理，集中管理好多是有序但是牺牲了效率，市场的好处是有了效率但是带来很多混乱，出现不公平竞争，一定是两边摇摆。集中管理要放开走向市场，新的品牌管理要调整一下，左边走到右边要集中管理，以前效率比较低，现在放开会提升效率让消费者受益。太有效率消费者利益需要集中管理，这是正常现象。

　　网易汽车：时间关系访谈马上结束了，感谢各位网友的收看，感谢梅博士的到来。谢谢！

　　梅松林：谢谢各位网友。