以北京为例，市内每天平均有500万件快递，相当于平均约4个人就有1件快递。“要在城市管理和行业发展中求得最大公约数。”马军胜表示，快递服务有一定的公共性，老百姓都需要，地方政府对快递设施的配套规划应该有所考虑，比如在城市中心建立快递公用平台，方便快递车辆进城，方便老百姓取件。

　　去年，北京实现了57000辆快递三轮车规范上路，统一标识、统一标准、统一上保险。马军胜认为，这种变堵为疏的办法能满足多方需求，希望其他城市也尽快推广。

　　今天的痛点要变成发展的亮点

　　目前我国快递年业务量300亿件、年增速40%至50%，社会对快递有巨大的需求。马军胜表示，要处理好短期和长期发展的关系，加法和减法的关系、需求和供给的关系。

　　“10多年来，在快递发展的不同阶段都有不同的问题。快递面临改革创新、转型升级，今天的痛点要变成发展的亮点。”马军胜认为，快递网点跟城市商业网点的合作，还处在低级阶段。“快递企业每天有700万至800万的信息流，如果转变为商业流，比如和小商铺实现商业合作，既能提升商业网点的利润，也能帮助快递网点降低派送成本。”